В понедельник 14 октября маршрутные автобусы столкнулись с гололедом, подсыпку которого подрядчик вёл ночью на вторник и днём

Открытие переправы Хатассы – Павловск с ограничением по весу до 3 тонн ожидается в конце ноября

В Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Якутии состоялась итоговая коллегия, на которой были рассмотрены результаты работы транспортного комплекса республики за 2024 год и планы на 2025 год

В Якутии начал работу сезонный автозимник "Арктика", соединяющий Бурустах и село Сасыр

В книгу вошли вспоминания и дневниковые записи заслуженного строителя Российской Федерации А. Н. Дудникова, участника и свидетеля событий периода интенсивного строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. О небывалом энтузиазме первостроителей, любви к профессии, становлении личности в непростых условиях Севера, тяжелых буднях транспортных строителей повествует автор. Для специалистов и ветеранов транспортного строительства, студентов техникумов и вузов, а также всех, кто интересуется историей России

On the basis of currently available methods for optimizing the road network it has been revealed that in the conditions of Yakutia the technical category of the road and construction of paved roads can not be always reliably determined. Under the conditions of Yakutia it is proposed to use the population quality of life as the main criterion while developing the design of the local road network. The necessity of the construction of paved roads, taking into account the climatic factors has been justified. And also we have proposed a system of criteria that would define the social and equitable regional development with the help of the local road network
На основе существующих в настоящее время методов оптимизации дорожной сети выявлено, что в условиях Якутии не всегда надежно может быть определена техническая категория дороги и строительство дорог с твердым покрытием. В условиях Якутии при проектировании местной дорожной сети предлагаем учитывать качество жизни населения считать главным критерием. Обоснована необходимость строительства дорог с твердым покрытием с учетом природно-климатических факторов, предложена система критериев, которая определяла бы социально равноправное развитие территорий при помощи местной дорожной сети

Работа является первой сводкой современных представлений о характере вечной мерзлоты в пределах зоны, тяготеющей к Байкало-Амурской железнодорожной магистрали в полосе шириной до 500 и протяженностью более 2000 км, т. е. на площади более 1 млн. км2 . В ней систематизированы все данные, полученные Институтом мерзлотоведения СО АН СССР в процессе многолетних полевых исследований, а также содержащиеся в литературе и в фондах различных организаций. Приводятся сведения о морфологии и температуре многолетнемерзлой толщи, о подземных льдах и криогенных процессах в пределах зоны БАМа, о возможных путях эволюции криолитозоны при освоении территории. Морфология и температура вечной мерзлоты отражены на двух специальных картах, впервые составленных в СССР: для всей зоны БАМа — масштаба 1 : 2 500 000, а для наиболее сейсмически активной зоны (Становое нагорье)— масштаба 1 : 1 000 000. Монография завершается библиографией по геокриологии зоны БАМа, в которой в систематизированном виде представлены все опубликованные по этому региону работы (по состоянию на 1 января 1977 г.). Книга будет полезна изыскателям, проектировщикам и строителям всех специальностей, работающим в зоне Байкало-Амурской железнодорожной магистрали