Как сообщает Управтодор Якутии, введено временное ограничение по массе транспорта на проезд моста через реку Сунтар на региональной автодороге "Оймякон"

В зимний период 2022/2023 года в Якутии будут эксплуатироваться свыше 10 тысяч км автозимников, из которых две тысячи км уже открыты

Для обеспечения безопасности граждан временно запрещено движение на участке км региональной автодороги "Харбалах" в Таттинском районе,

Единая диспетчерская служба Хангаласского улуса сообщает о временном приостановлении движения на автозимнике "Умнас" напротив села Тумул

В понедельник 14 октября маршрутные автобусы столкнулись с гололедом, подсыпку которого подрядчик вёл ночью на вторник и днём

Открытие переправы Хатассы – Павловск с ограничением по весу до 3 тонн ожидается в конце ноября

В Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Якутии состоялась итоговая коллегия, на которой были рассмотрены результаты работы транспортного комплекса республики за 2024 год и планы на 2025 год

В Якутии начал работу сезонный автозимник "Арктика", соединяющий Бурустах и село Сасыр

On the basis of currently available methods for optimizing the road network it has been revealed that in the conditions of Yakutia the technical category of the road and construction of paved roads can not be always reliably determined. Under the conditions of Yakutia it is proposed to use the population quality of life as the main criterion while developing the design of the local road network. The necessity of the construction of paved roads, taking into account the climatic factors has been justified. And also we have proposed a system of criteria that would define the social and equitable regional development with the help of the local road network
На основе существующих в настоящее время методов оптимизации дорожной сети выявлено, что в условиях Якутии не всегда надежно может быть определена техническая категория дороги и строительство дорог с твердым покрытием. В условиях Якутии при проектировании местной дорожной сети предлагаем учитывать качество жизни населения считать главным критерием. Обоснована необходимость строительства дорог с твердым покрытием с учетом природно-климатических факторов, предложена система критериев, которая определяла бы социально равноправное развитие территорий при помощи местной дорожной сети