Серебристые облака (полярные мезосферные облака) представляют собой скопление ледяных кристаллов размером 10-100 мкм на высоте 80-85 км, имеющих толщину всего в несколько километров, подсвеченных солнечными лучами. Характерной особенностью серебристых облаков является то, что они с Земли наблюдаются только в сравнительно узких широтных поясах северного и южного полушарий. Они являются видимым индикатором волновых процессов в верхней атмосфере. Использование современных методов наблюдений и обработки данных позволяют прослеживать их эволюции и по этим параметрам изучать основные динамические характеристики верхней атмосферы - скорость и направление ветра, атмосферно-гравитационные волны - и попытаться установить их источники. В статье приведены результаты исследования особенностей параметров внутренних гравитационных волн по наблюдениям серебристых облаков. Фотографические наблюдения проводились при помощи цифровых фотокамер и камеры телефона. При помощи синхронных триангуляционных наблюдений однотипными камерами в г. Якутске и с. Октемцы удалось измерить высоту серебристых облаков. Проанализированы редкие случаи распространения волн различного вида и их параметры: длины волн, скорости и направления их распространения. Также описывается случай наблюдения серебристых облаков, связанных с так называемым мезосферным бором - выделяющимся волновым фронтом, распространяющимся по волноводному каналу, и визуально разделяющим область свечения, уже вовлеченную в волновой процесс, от области, в которой колебания еще не возникли. Предполагается, что источниками волновых возмущений являются атмосферные фронты и обтекание воздушных масс горных хребтов.
Noctilucent clouds (polar mesospheric clouds) are clusters of ice crystals 10-100 µm in size at an altitude of 80-85 km, only a few kilometers thick, illuminated by the sun's rays. A characteristic feature of noctilucent clouds is that they are observed from Earth only in relatively narrow latitudinal belts of the northern and southern hemispheres. They are a visible indicator of wave processes in the upper atmosphere. The use of modern methods of observation and data processing allows us to track their evolution and, based on these parameters, study the main dynamic characteristics of the upper atmosphere - wind speed and direction, atmospheric-gravity waves and try to establish their sources. The article presents the results of a study of the features of the parameters of internal gravity waves based on observations of noctilucent clouds. Photographic observations were carried out using digital cameras and a phone camera. Using synchronous triangulation observations with identical cameras in Yakutsk and Oktemtsy, it was possible to measure the height of noctilucent clouds. Rare cases of propagation of different types of waves and their parameters are analysed: wavelengths, speeds and directions of their propagation. A case of observation of noctilucent clouds associated with the so-called mesospheric bore is also described - a prominent wave front propagating along a waveguide channel and visually separating the glow region already involved in the wave process from the region in which oscillations have not yet arisen. It is assumed that the sources of wave disturbances are atmospheric fronts and air mass flow around mountain ranges.

В основу методических указаний положены курсы лекций, читаемые автором с 1992 г. на геологоразведочном и биолого-географическом факультетах Якутского государственного университета. Программы курсов, их теоретические ипрактические части постоянно дорабатывались и пополнялись новыми материалами. В основном это результаты дистанционных исследований состояния природной среды интенсивно осваиваемых районов Севера. В работе проанализировано современное состояние проблемы, рассмотрены основные виды аэрокосмических съемок, охарактеризованы главные принципы организации комплексных дистанционных исследований эколого-географических условий. В разделе, посвященном автоматизированной обработке дистанционных снимков, раскрыты технологические аспекты направления. На примере одного из проблемно-ориентированных направлений (дистанционных исследованиях геокриологической обстановки) показана тематическая специфика подхода. Методические указания предназначены для подготовки и практической деятельности специалистов в области рационального природопользования - геологов, географов, биологов и т.п.

Работа посвящена методическим и практическим аспектам дистанционных исследований эколого-геокриологической обстановки Севера. Проанализировано современное состояние проблемы, применительно к криолитозоне охарактеризованы основные виды аэрокосмических съемок. Предложены главные принципы организации комплексных дистанционных исследований эколого-геокриологических условий. Освещены технические аспекты автоматизированной обработки дистанционных снимков. Для одного из проблемно-ориентированных направлений - дистанционных исследований геокриологической обстановки - показана тематическая специфика подхода. Приведены результаты комплексных исследований с привлечением дистанционных методов в интенсивно осваиваемых районах Якутии и Красноярского края.

Пространственный анализ внутрирайонной транспортной доступности поселений в арктических районах Республики Саха (Якутия) средствами ГИС является актуальной задачей и может стать необходимой опорой для процессов принятия управленческих решений и планирования устойчивого развития данных территорий. Цель исследования - выполнить пространственный анализ внутрирайонной транспортной доступности поселений отдаленных арктических районов РС (Я) на примере Анабарского и Нижнеколымского улусов. На основе сетевого ГИС анализа и рассчитанных коэффициентов густоты транспортной сети, проведена оценка транспортной доступности территорий исследования по-зимнему и летнему сценариям. Автомобильная и речная сети были построены на основе данных из открытых картографических источников: OpenStreetMaps, Google Earth Engine, атласа автомобильных дорог РС (Я). На основе спутниковых изображений Landsat 5, 8 и Sentinel 2 были дешифрированы и оцифрованы не официальные (неформальные) дороги и автозимники, играющие важную роль в коммуникациях между поселениями. Для осуществления сетевого анализа и построения карты изохрон временной доступности поселений использованы программы QGIS и ArcGIS. Созданные карты наглядно показывают доступность населенных пунктов по временному интервалу. Проведенные исследования позволили определить, что дистанционное зондирование и геоинформационные системы являются ключевыми инструментами для пространственного анализа транспортной инфраструктуры. С их помощью можно проводить сетевой анализ различного уровня сложности, а также строить графы транспортной сети значительно упрощая процедуру подсчета. В работе протестирован метод позволяющий выделять неофициальные дороги в Арктике, а представленные методы ГИС анализа и моделирования можно использовать для последующей более глубокой сетевой аналитики и теории графов для усовершенствования методики изучения транспортной доступности РС (Я).
A spatial analysis of intra-regional transport accessibility of settlements in the Arctic districts of the Sakha Republic (Yakutia) by GIS is an urgent task and can become a necessary support for the processes of decision-making and planning of sustainable development of these territories. The purpose of the study is to perform a spatial analysis of intra- regional transport accessibility of settlements in remote Arctic regions of Yakutia on the example of Anabarsky and Nizhnekolymsky districts. On the basis of the GIS network analysis and calculated coe cients of density of the transport network, the assessment of transport accessibility of the study areas according to winter and summer scenarios was carried out. The automobile and river networks were built on the basis of data from open cartographic sources: OpenStreetMaps and Google Earth Engine, the atlas of highways of the Sakha Republic (Yakutia). On the basis of satellite images of Landsat 5, 8 and Sentinel 2, non- o cial (informal) roads that play an important role in communications between settlements were decrypted and digitized. QGIS and ArcGIS programs were used to perform network analysis and build a map of time availability of the settlements using isochronous method. The created maps clearly show the availability of settlements by time interval. The conducted research made it possible to determine that remote sensing and geoinformation systems are key tools for a spatial analysis of transport infrastructure. Using this tools, it is possible to conduct network analysis of various levels of complexity, as well as build graphs of the transport network, greatly simplifying the counting procedure. The paper tested a method that allows to identify uno cial roads in the Arctic, and the presented methods of GIS analysis and modeling that can be used for further deeper network analytics and graph theory to improve the methodology for studying the transport accessibility of the Republic of Sakha (Yakutia).